Tecnico
Domande frequenti
Hennkwell integra la produzione interna di motori e cambi propri con oltre tre decenni di esperienza nel settore, offriamo anche personalizzazioni per soddisfare le esigenze di progettazione del cliente.
I motoriduttori a corrente continua vengono applicati a numerosi dispositivi non solo elettrodomestici ma anche uso commerciale. Con diverse condizioni operative, possiamo regolare i parametri del nostro motoriduttore per raggiungere l'efficienza massima.
La relazione tra coppia (T), velocità (N), corrente (I), efficienza (E) e potenza in uscita (P), come mostrato nelle seguenti figure, rappresenta le caratteristiche di un micro motore DC a ingranaggi Hennkwell. La figura-1 mostra come la coppia applicata sul motore a ingranaggi sia proporzionale e direttamente correlata alla velocità di uscita e alla corrente. La figura-2 mostra come la velocità a vuoto e la coppia di avviamento cambiano proporzionalmente a una diversa tensione di alimentazione. La velocità di output a una data tensione è parallela a quelle ad altre tensioni.
Man mano che il carico sul motore dell'ingranaggio aumenta, la velocità diminuirà di conseguenza. Inoltre, la corrente (I) attuale è una relazione inversa alla coppia. Il picco della potenza di uscita (P) e dell'efficienza (E) si trovano in punti di coppia diversi, come indicato nella figura-1. La potenza di uscita presenta una curva in base alla coppia mentre l'efficienza (E) diminuisce in modo lineare oltre il picco normalmente. La massima potenza di uscita (Pmax) si trova a metà del punto di coppia iniziale (Ts) e l'efficienza massima si trova a un punto di coppia molto più basso. Il punto di valutazione di base di un motore a ingranaggi è inferiore al suo punto di efficienza massima. La coppia di carico può essere determinata misurando la corrente assorbita quando il motore a ingranaggi è installato in una macchina in cui è noto il valore effettivo del carico.
Inoltre, la coppia di carico operativa effettiva deve essere selezionata inferiore di alcune volte rispetto alla coppia di stallo. Lo scopo è quello di prolungare la vita del motore e ottenere le prestazioni ottimali. Inoltre, la coppia a pieno carico deve operare entro il limite massimo di coppia consentito, anche se il motoriduttore potrebbe produrre una coppia eccessiva.
L'efficienza massima è generalmente molto inferiore alla coppia massima in stallo, perché sebbene il motore possa funzionare a una coppia superiore alla coppia di massima efficienza, può anche accorciare la vita del motore a causa dell'alta corrente generata. Pertanto, è vivamente consigliato selezionare un motore con una coppia che sia diverse volte superiore alla coppia di funzionamento effettiva.
